C4

프로 모션 NAVIDADALETAS C4 F82 + 마스크 T 탄소

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삽에 새로운 측정을 가진 새로운 혁신적인 설계와 지 느 러 미. 그것의 성능을 향상 시키기 위해 29 °의 틸트. 크기 39에서에서 사용할 수 있는 48.

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* 프로 모션 NAVIDADALETAS C4 F82 + 마스크 SPETTON T 탄소 (선물)

새로운 F82 단결 지 느 러 미 C4, 아직 혁신적인 디자인, 새로운 대책의 주요 특징
그리고 잎의 크기입니다. 새로운 지 느 러 미 C4 시리즈 29 °의 기울기로 제조 된다 또한 증가
그의 뛰어난 성능 뿐만 아니라입니다. 염력의 이미 특성 후방 플랩와 함께 그것의 형상 개선
웅장 한 전압 및 그 추진 최소 노력 및 최대 에너지 흡수 강제로.

3와 c 4의 주머니 향상의 전송, 29의 새로운 각도 함께 하는 "의
삽, 상어 finning에 노력, 우리의 근육의 성능을 향상 시키고 향상에 위치
물, 직선, 저항 consiguientereduccion. 이 모든 새로운 탄소
Megaforce T700 DPC (더블 포물선 곡선)의 탄성 계수. 새 프로필 상수
우리의 자유로운 잠수 부와 어 부에 대 한 최고의 성능과 최고의 품질의 삽에 대 한
경쟁입니다. 상어의 finning와 최소의 노력, 다양 한 소비로 변환
최소 산소입니다. 의심의 여지가이 모델 우리의 가장 까다로운 freedivers에 대 한 자연 대체 될
팔 콘 또는 F 80의 버전으로 기술 81 VGR
크기: 1000x200mm


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    첫 번째 부분은 프레임과 포크 경주 하였다. 이를 달성하기 위해, 항상 C4는 NJC, 조인트없이 인쇄 된 중공 구조의 실현을 가능 아니오 공동 건축 불리는 탄소 구조 자체 성형 시스템을 사용한다. C4 섀시,nelle 자동차 경주의L' 발병 1987년 5월 일어났다 안치 레이싱 팀은 지로 D '이탈리아 디자인 및 C4에 의해 제조 된 프레임과 포크 장착시 시험 단계에 참여했다. 이러한 프레임은 관절없이 전체 탄소 모노코크 구조, 시트 튜브없이 프레임, 조정은 세 가지 프레임 크기는 모든 단계, 앞 포크 모노코크 탄소를 포함 할 수와 시트 포스트와 같은 일부 특수 기능에 대한 세계 미리보기이었다. 밀라노 10월 87Alla 사이클 박람회에서 C4에 의해 설계 및 구축 된 세계 최초의 스포크 휠은una 자동차 제조 업체와 공동으로,un 유명한 이탈리아 제조업체에서 만든 자전거에 디스플레이에 넣어했다. 쾰른 무역 박람회 1992 모노코크 탄소 위시 본 프런트 및 언론에 직접 접착 후면 알루미늄 튜브 혁신적인 프레임을 제시했다,이 모든 1992 년에 1989 년부터 프레임에 붙이는 C4를 사용하는 기술이다, C4는 세계 최초의 지느러미를 실현 놀라운 성능을위한 수중 환경 무호흡증 열받은 탄소 섬유. 1992 년 E ', 움베르토 Pelizzari와 일정한 무게의 프리 다이빙 지느러미 C4의 첫 번째 세계 기록. 이 분야의 년 남성과 여성을위한 홀더를 장착 할 수 있도록 그 이후,이 핀은 점점 더 고급, 끊임없이에서 무호흡증의 기록을 위해 필수 불가결하게되었다. 1993 년Alla 박람회는 새로운 자전거가 전체의 특정 디자인을 사용하여 자전거 높은 성능을 경주하기 전에 모델 47.61 당신이 지금까지 61 사이즈 47에서 라이더의 모든 크기를 커버 할 수 있습니다 C4에 의해 발표되었다. 올해 1994 년 C4 프로 라이더의un 팀의 주요 후원, 다른 사람, 지아니 Bugno 이반 카티 중 팀 년 Polti. 이 경험의 결과가 만들어지고 1996 년에 쾰른 박람회에서 발표 된 바와 같이, 프레임 클래스, 세계 최초의 생산의 실제 프레임에 킬로그램을 중단합니다. 다이빙 지느러미 FALCON에 소개 1998 년에, 그래서 마르코 BONFANTI, 소유자와 C4, 주요 목적의 디자이너이며, C4를 생성하는 객체의 성능이nei 기록과 치수 존재하는 탄소 섬유로 축적 된 좋은 경험 덕분에precedenti이전의 탄소에 비하여,la 수율 증가, 년간uno 표준왔다 것과 다른, 20 % 이상, 안치 놀라운 새로운 세계 기록 기인한다.